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公司简介

上海诺先汽车租赁有限公司

公司地址: 闸北区恒丰北路100号林顿大厦17楼

公司简介: 上海诺先汽车租赁有限公司前身为上海诺先出租汽车服务有限公司,该公司成立1998年主营出租汽车服务。2005年为拓展业务,经资产重组,更名为上海诺先汽车租赁有限公司。

公司秉承一贯的经营风格,以"优质服务、客户至上"的宗旨热忱为广大新老客户服务。公司主要为国内企事业单位、三资企业、驻沪的外籍、外地人士提供汽车租赁服务。本公司技术力量雄厚,经营租赁车辆种类齐全,具有别克商务车GL8、别克轿车系列、大众轿车系列、金龙大巴等一系列豪华车辆。同时也为各大企事业单位、团体提供班车,机场接送、商务用车、礼车及旅游及长短包租车辆。

公司信誉可靠,拥有一批经验丰富的管理人才和专业技术熟悉的驾驶员,严格的管理制度,完善的售后跟踪服务。下属的汽车修理厂为本公司车辆质量和安全提供保证。为您提供舒适、安全、放心的车辆和服务。

公司为迎合市场需求适应竞争需要,更大程度上便利客户、实惠客户,各自驾车辆新增送车上门服务。公司已与安永、雅诗兰黛、青岛海尔、联想集团、东方航空、上海航空公司等国内外大中型企业建立长期合作关系。

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民族汽车工业的发展分析

作者:上海租车   发布时间:2012年4月13号

近几年来,中国汽车工业呈现出高速增长的发展态势。2003年全行业销售汽车439.08万辆,同比增长34.21%,经过连续增长,到2007年中国汽车市场年销售规模达到879.15万辆,正好超过2003年销量的一倍。

连续的高增长似乎让行业内外,都对中国汽车工业和中国汽车市场充满信心、充满激情。一方面是国内汽车产能的不断扩展,一方面是国际汽车巨头的全线进入,汽车工业的支柱地位也凸现出来。在这种前提下,行业普遍预计2008年中国汽车市场一定能够突破1000万辆大关。 2008年上半年,中国汽车市场逆势而行,受商用车市场火热拉动,半年产销双超五百万辆,继续保持增长态势。更让人们相信,1000万辆销售目标充满期待。中国汽车工业协会甚至计划2008年借庆祝改革开放三十周年之际,举行中国汽车工业年产1000万辆下线活动。 与此同时,业内也发出警惕,中国车市虽继续保持增长态势,但增速明显趋缓。而且上半年汽车市场明显带有"政策因素"的烙印,因此,汽车业内均对下半年市场而担忧,持"不容乐观"的态度。担心2008年中国车市会出现上、下半年冷热两重天,演绎"一半是火焰,一半是海水"的局面。现在盘点下来,虽然没有冷到冰点,但寒冬确实提前来临,中国汽车企业已经感觉到海水的苦涩滋味。

2008年,中国车市可谓是"高开低走,跌宕起伏,充满变数"(见图二)。1月,中国车市以单月销售85.94万辆,同比增长19.83%的表现,高调开市。2月由于受传统春节影响,环比有所下降,但同比增幅仍达到19.27%。3月销售105.56万辆,环比增长59.27%,同比增长24.72%,单月销售突破100万辆大关,中国车市让人充满惊喜。惊喜之余,也恰恰印证了乐极生悲的古训。进入4月、5月,车市开始下滑,6月又出现轻微回调。7月,终于出现大幅回落。到8月,不仅环比下降,而且同比下降,从而为4个月的车市调低了基调,带来巨大的回调压力。这时我们认为:在不向经销商压库的情况下,实现全年销售1000万辆的预测目标相当难度。全年销售预计在940-980万辆之间,增幅8-12%。 人们开始寄希望于"金九银十",期待再度回升。然而,这一期待并未完全达成。最后的期待是最后两个月,能够规律性上翘。然而,11月车市环比再度下降4.26%,同比下降14.5%,行业规律曲线被彻底打破。 1-11月累计,行业产销汽车分别为870.40万辆和862.98万辆,分别增长7.98%和8.52%,比前10月分别减缓3.03 和2.59个百分点;与上年同期产销增幅22.25%和23.19%,分别减缓11.24和12.08个百分点,产销增幅再度趋缓。按照当时的态势分析,我们预计汽车行业全年销售在930-950万辆之间,行业年初1000万辆的预期目标最终难以达成,将成为泡影。实际果然如此。 2008年最终结果是:汽车行业累计生产934.51万辆,同比增长5.21%,销售938.05万辆,同比增长6.70%,产销分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。汽车行业年初预测的千万辆期望目标最终没能达成。其中乘用车产销673.77万辆和675.56万辆,同比增长5.59%和7.27%,分别比上年同期回落16.35个百分点和14.41个百分点。商用车产销同比分别增长4.24%和5.25%,分别比上年同期回落17.97个百分点和17.00个百分点。 尽管中国汽车市场未能达成1000万辆的预期,但是,依然可圈可点。毕竟无论乘用车还是商用车,总体依然保持了增长的态势,而且从全球汽车工业的视点看,中国汽车市场依然可以说:"风景这边独好,可惜迎来海啸"。

2008年乘用车市场,增速趋缓的主要因素是,由于股市的低位波动、房市的萎靡不振,导致财富的缩水,致使人们的消费更加谨慎、更趋理性,预期正常甚至提前的消费,受到很大的抑制。尽管如此,毕竟中国经济经过多年高速发展,老百姓的经济基础提高了很多,抵御风险的能力也在加强,轿车大量进入家庭的趋势正在显见。因此2008年,乘用车市场出现:基本型、交叉型稳步增长,SUV增速依然较高,MPV出现下滑的局面,总体依然保持增长态势,2008年,行业乘用车累计产销分别为673.77万辆和675.56万辆,增幅分别为5.59%和7.27%,增速更趋理性化。

1、基本型轿车依然是乘用车市场主导。2008年1-12月行业累计销售基本型(轿车)504.69万辆,同比增长6.78%,比同期增幅23.46%回落16.68个百分点。一汽大众、上海大众、上海通用依然保持前三位,但是上海通用同比下滑8.41%;东风日产单月销售30172辆,位于基本型乘用车销售第1位、累计销售进入第5名;而比亚迪增幅高达70.67%,成为行业亮点。2008年基本型占乘用车销售的74.71%,占据绝对的主导地位。从车型看,销售排前10位的品牌车型依次是捷达、凯越、雅阁、卡罗拉、凯美瑞、颐(骐)达、比亚迪F3、QQ、夏利、伊兰特。

MPV市场出现下跌。MPV由于耗油较大,加之主要是商务用车,随着对节能减排的重视,以及政府企业公务用车的改革等,导致MPV市场的下滑,而且部分MPV市场被高端SUV所取代。2008年1-12月累计,行业销售19.74万辆,同比下降12.56%。比同期增幅18.14%下滑了30.7个百分点。排MPV市场前五位的企业依次是江淮汽车、广州本田、东风公司、奇瑞汽车和上海大众,其中,江淮汽车、广州本田的销售分别下降9.35%和37%,而东风公司、奇瑞汽车和上海大众的销售分别增长13.01%、109.96%和13.62%。这给我们一个重要启示:尽管可能整体市场可能疲软,但依然有市场增长的空间。所谓"小市场,可能潜在大份额"。

3、SUV市场依然高速增长。近年来以东风本田CR-V为代表的新一代SUV,由于具有越野、商务等多功能用途,同时又有中高级轿车优良的驾驶性能和品质,成为拉动SUV市场的主力。2008年1-12月累计,行业SUV销售44.77万辆,同比增长25.28%。其中两驱SUV累计销售24.18万辆,同比增长40.4%;四驱SUV累计销售20.60万辆,同比增长11.23%,其中CR-V销售8.06万辆,同比增长76.4%,在四驱SUV市场占有率达到39.14%。

4、交叉型乘用车增速不低。尽管交叉型乘用车一直处于一个尴尬的境地,其基本的市场似乎是各大城市郊区的"黑的"和乡村的交通物流工具,但是,由于我国区域很多,区域发展不平衡,加上城市乡村管理的滞后等,这个市场不可轻视。2008年1-12月累计行业销售交叉型乘用车106.36万辆,同比增长7.67%,应当说,在基数超过100万辆的情况下,这个增速依然不低。销售前5位的企业依次是上汽通用五菱、长安集团、哈飞汽车、东风公司和南京长安。其中,上汽通用五菱销售达54.52万辆,增幅17.48%,成为上汽集团销售的重要支撑;东风公司销售突破10万辆,增幅24.42%,高于行业水平。

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